双金属焊接内外大口径涂塑钢管

随着科技的发展进步，大口径涂塑钢管 焊接问题已经被研制成功，其连接方式为双金属焊接，原理是在涂塑之前的钢管端口均打有坡口，在钢管的内壁衬上宽度为5cm~8cm长的不锈钢薄板，厚度为 0.8mm，材质为E309或304，内壁宜采用环氧树脂涂覆。在实际焊接应用的时候，首先采用不锈钢焊丝用氩弧焊打底，打底厚度为产品壁厚的三分之一， 外层采用电焊盖面。焊接后的内外涂塑钢管内部已经不用采用防腐方式，外层则一般采用无溶剂修补液修补或刷几道油漆，如果要求严格可直接采用3PE防腐方式修补。

 双金属焊接内外涂塑钢管的 实际项目应用已经涉及到消防、给排水、化工、石油、循环水、海洋系统等，典型的应用项目有江铃汽车循环水管道系统、上汽中央空调循环水系统、大众一汽厂房埋地消防管路系统、上海地铁消防及给排水管路系统。这些项目都采用双金属焊接，而且取得了业主、设计院及施工方单位的一致认可，同时取得了良好的设备效益。

 双金属焊接内外涂塑钢管的实际项目应用已经涉及到消防、给排水、化工、石油、循环水、海洋系统等，典型的应用项目有江铃汽车循环水管道系统、上汽中央空调循环水系统、大众一汽厂房埋地消防管路系统、上海地铁消防及给排水管路系统、海南国投孚宝给排水管路系统等。这些项目都采用双金属焊接，而且取得了业主、设计院及施工方单位的一致认可，同时取得了良好的设备效益。

 双金属焊接理念最早在九十年代由德国汉诺威的霍尔茨明堡钢铁焊接实验室主住史奈特博士提出，后经新加坡、澳大利亚等国持续研发，但没有应用在管道领域上。国内很多研发单位对此项核心技术加以消化改造，成功地生产出了双金属焊接涂塑钢管，并应用到了工程项目，例：上海工商银行外高桥分行项目、辽宁葫芦岛造船厂项目等、无锡丽森大酒店、广元机场。填补了国内此项空自。

 双金属焊接涂塑钢管舍弃了原有涂塑钢管传统连接的成本高、抗压强度低的缺陷，它在钢管二头采用特种焊接预制技术，使碳钢和不锈钢有效的结合在一起，避免了钢管在焊接施工时对涂覆层的破坏，是目前涂塑钢管特别是埋地涂塑钢管最佳连接方案。

 其工艺是以涂装之前的钢管端口内壁衬一层不锈钢，衬的不锈钢为5-10毫米，一般焊接破坏的涂塑层不超过5-10毫米，衬好了不锈钢管后，经过前处理、喷砂抛丸、涂装固化等工艺最终制得双金属焊接涂塑钢管。在施工焊接前必须打20-30度的破口，焊缝底层可以用氩弧焊打底，或者用不锈钢焊条（304或314不锈钢型号）打底，打底厚度不大于管材壁厚的四分之一，然后用碳钢焊条焊接完整个接口。注意有两点，一种是打坡口，另一种则是不锈钢采用满焊方式紧贴钢管内壁。